"Методические указания по осуществлению государственного санитарного надзора за мероприятиями по снижению шума при размещении взлетно-посадочных площадок малой авиации сельскохозяйственного назначения вблизи населенных пунктов"

Утверждаю

Заместитель Главного

государственного

санитарного врача СССР

А.И.ЗАИЧЕНКО

22 марта 1983 г. N 2683-83

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО САНИТАРНОГО НАДЗОРА

ЗА МЕРОПРИЯТИЯМИ ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ

ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК МАЛОЙ АВИАЦИИ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ ВБЛИЗИ

НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшим условием успешной реализации Продовольственной программы СССР, принятой на майском Пленуме ЦК КПСС (1982 г.), является ускорение научно-технического прогресса, укрепление материально-технической базы сельского хозяйства, всех отраслей агропромышленного комплекса на основе дальнейшего развития механизации и химизации производства. С этой целью, а также для максимального сокращения потерь минеральных удобрений и химических средств защиты растений предусматривается строительство взлетно-посадочных полос, складов, пунктов технического обслуживания сельскохозяйственных машин и других объектов.

За последние годы возросла роль авиации в народном хозяйстве, в том числе в сельском хозяйстве. Расширение объема авиационно-химических работ создает опасность загрязнения окружающей среды ядохимикатами и возможного неблагоприятного влияния на условия проживания и здоровье населения. В то же время особенности эксплуатации авиации в сельском хозяйстве (близость расположения взлетно-посадочных площадок к жилой застройке, ранние утренние часы полетов, теплое время года, ровная поверхность обрабатываемых полей и т.д.) способствуют распространению высоких уровней авиационного шума на большие расстояния при взлете и пролете самолетов и вертолетов над сельскими населенными пунктами.

В настоящее время повсеместно повысилась эффективность санитарного надзора за хранением, транспортировкой и применением пестицидов в сельском хозяйстве, чему способствует издание соответствующих "Санитарных правил N 1123-73", М., 1974. Однако фактору шума при размещении взлетно-посадочных площадок (ВПП) сельскохозяйственного назначения не уделяется должного внимания.

Действующий в настоящее время ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения" в части нормируемого шума не может распространяться на самолеты малой авиации (легкой весовой категории), применяемые в сельском хозяйстве, которым свойственна иная технология полетов, условия эксплуатации и они имеют другие технические акустические характеристики.

В связи с этим вопросы упорядочения размещения на местности и организации взлетно-посадочных операций самолетов малой авиации сельскохозяйственного назначения по отношению к населенным пунктам являются основанием для составления настоящих Методических указаний.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие Методические указания являются руководством для осуществления предупредительного и текущего санитарного надзора за шумовым режимом на территории жилой застройки при эксплуатации самолетов малой авиации сельскохозяйственного назначения.

1.2. Методические указания предназначены для учреждений санитарно-эпидемиологической службы, учреждений и организаций, занимающихся вопросами проектирования и размещения взлетно-посадочных площадок (ВПП) сельскохозяйственного назначения (предприятия гражданской авиации, выполняющие агрохимические работы), а также разработки мероприятий по снижению неблагоприятного воздействия шума и возможного загрязнения окружающей среды населенных пунктов пестицидами (ядохимикатами) при эксплуатации подобных объектов.

1.3. В Методических указаниях представлены санитарно-гигиенические требования к установлению допустимых уровней авиационного шума, создаваемого на местности самолетами малой авиации, к размещению взлетно-посадочных площадок авиации сельскохозяйственного назначения по отношению к населенным пунктам, к организации воздушных операций по условиям создаваемого шума на территории жилой застройки, методика измерения и расчета ожидаемых уровней авиационного шума.

2. ОЦЕНКА И НОРМИРОВАНИЕ АВИАЦИОННОГО ШУМА

2.1. По характеру изменения уровней звука во время воздушных и наземных операций авиационный шум является непостоянным, прерывистым.

2.2. Нормируемыми параметрами авиационного шума, создаваемого

на территории жилой застройки при взлете, посадке и пролете

самолетов и вертолетов любого типа, согласно ГОСТ 22283-76 "Шум

авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки

и методы его измерения" являются эквивалентный уровень звука

L в дБА и максимальный (пиковый) уровень звука L в дБА при

А экв А

каждом пролете, оба параметра соответственно для дневного - с 7.00

до 23.00 ч и ночного времени - с 23.00 до 7.00 ч.

2.3. С учетом акустических характеристик самолетов легкой весовой категории и специфических условий их эксплуатации на ВПП сельскохозяйственного назначения допустимые значения уровней звука на территории жилой застройки сельских населенных пунктов не должны превышать:

┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐

│ Время суток │ L , дБА │ L , дБА │

│ │ А экв │ А │

├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤

│День (7.00 - 23.00) │ 55 │ 75 │

│Ночь (23.00 - 7.00) │ 45 │ 65 │

└────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘

2.4. Оценка измеренных максимальных (пиковых) уровней звука L

в дБА проводится путем сопоставления наибольшего значения L ,

зарегистрированного в любой точке на территории жилой застройки

при отдельных воздушных операциях (взлет, посадка, пролет), с

величиной допустимого максимального уровня звука в соответствующий

период суток.

2.5. Эквивалентный уровень звука в дБА, зарегистрированный на территории жилой застройки или полученный расчетным методом за время измерения, сравнивается с величиной допустимого эквивалентного уровня звука в соответствующий период суток и зависит от величины максимальных уровней звука при пролете самолетов и суммарной интенсивности их полетов за период измерения.

3. ИЗМЕРЕНИЕ АВИАЦИОННОГО ШУМА И РАСЧЕТ

ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА

3.1. Для измерения уровней звука, создаваемых на территории жилой застройки при пролете самолетов, применяют измерительные системы, включающие шумомер 1-го класса, отвечающий требованиям ГОСТ 17187-71 "Шумомеры. Общие технические требования" и СТ СЭВ 1351-78 "Шумомеры".

3.2. Измерительная система должна иметь действующее свидетельство о государственной или ведомственной поверке.

3.3. Измерения уровней звука шумомером производят с использованием временной характеристики "медленно" по методике, характерной для всех типов самолетов и изложенной в ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения".

3.4. При измерениях уровней звука микрофон следует устанавливать на открытой площадке на высоте 1,2 м над уровнем поверхности земли. Главная ось микрофона направляется вертикально вверх.

3.5. С целью уменьшения погрешностей нецелесообразно проводить измерения авиационного шума в точках с высоким уровнем шумового фона, создаваемого наземным или водным транспортом, производственными площадками, детскими играми и т.п.

3.6. При каждом пролете самолета регистрируют максимальный уровень звука по шкале А, который определяют по максимальному отклонению стрелки шумомера.

3.7. Измерения следует проводить в дневной и ночной период суток в часы наиболее интенсивной эксплуатации самолетов. Продолжительность измерения шума - не менее 2 ч.

3.8. Точки измерения шума располагаются: вблизи основного источника шума - ВПП (против ее середины, взлетного и посадочного торцов), на границе существующей жилой застройки, в глубине жилой застройки в 2 м от жилых зданий и у защищаемых объектов (детские дошкольные учреждения, школы, лечебно-профилактические и оздоровительные учреждения).

3.9. Эквивалентный уровень звука (L ) на местности может

А экв

определяться:

1) Методом измерения эквивалентных уровней звука в дБА за время не менее 2 ч в дневной и ночной (ранние утренние часы) периоды суток с помощью шумоинтегратора ШИН-1 Ленинградского ВНИКИ МЛТ (СССР); интегрирующего шумомера, тип 00026, фирмы RFT (ГДР); измерительного тракта, состоящего из микрофона и анализатора уровней звука, тип 4426, фирмы "Брюль и Къер" (Дания); интегрирующего прецизионного измерителя уровня шума, тип 7178, фирмы "Вяртсиля" (Финляндия).

2) Расчетным методом на основе измерения максимальных

(пиковых) уровней звука в дБА шумомером любого типа при каждой

воздушной операции самолета за время не менее 2 ч. Эквивалентный

уровень звука L в точке измерения вычисляется по формуле

А экв

согласно ГОСТ 22283-76:

0,1L

1 N Аn

L = 10lg(- SUM тау x 10 ), дБА,

А экв T n=1 n

где:

L - максимальный уровень звука при каждом пролете самолета

Аn

(вертолета) в дБА;

тау - эффективное время воздействия шума при каждом пролете

самолета вертолета), с;

T - период наблюдения (общая продолжительность времени

измерений), с, равный не менее 7200 с для дневного (с 7.00 до

23.00 ч) и ночного времени (с 23.00 до 7.00 ч);

n - номер пролета;

N - общее число пролетов в период наблюдения.

Примечание: эффективное время воздействия шума при пролете самолета определяется приближенно по секундомеру в момент пролета самолета непосредственно над микрофоном - при измерениях под трассой пролетов; во всех других случаях измерения (боковое расположение точки измерения по отношению к оси пролета самолетов и т.д.) - по специальной формуле согласно ГОСТ 22283-76.

Если эффективное время воздействия шума не измерялось и известны только максимальные уровни звука в дБА при каждом пролете самолета за период наблюдения, то эквивалентный уровень звука приближенно может быть вычислен следующим образом:

- по максимальному уровню звука L для каждого пролета и по

Аn

типу самолета по таблице 3.1 определяют параметр формулы

0,1L

Аn

тау x 10 ;

0,1L

Аn

- суммируют (SUM) полученные значения тау x 10 от

всех самолетов за время измерения;

- по номограмме на рис. 1 определяют значение L в

А экв

0,1L

N Аn

зависимости от суммы SUM тау x 10 за время измерения при

n=1 n

наибольшей интенсивности полетов.

Таблица 3.1

0,1L

Аn

ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА ТАУ x 10 ДЛЯ РАСЧЕТА

ОРИЕНТИРОВОЧНОГО (ОЖИДАЕМОГО) ЭКВИВАЛЕНТНОГО

УРОВНЯ ЗВУКА В ДБА

┌─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐

│ Максимальный уровень звука │ 0,1L │

│для каждого пролета L , дБА │ Аn │

│ Аn │ Параметр тау x 10 │

│ │ n │

│ ├──────────────────────────────────┤

│ │ Винтовые самолеты, вертолеты │

├─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│ │ 9 │

│ 60 │ 0,024 x 10 │

│ │ 9 │

│ 61 │ 0,029 x 10 │

│ │ 9 │

│ 62 │ 0,033 x 10 │

│ │ 9 │

│ 63 │ 0,039 x 10 │

│ │ 9 │

│ 64 │ 0,045 x 10 │

│ │ 9 │

│ 65 │ 0,054 x 10 │

│ │ 9 │

│ 66 │ 0,063 x 10 │

│ │ 9 │

│ 67 │ 0,073 x 10 │

│ │ 9 │

│ 68 │ 0,086 x 10 │

│ │ 9 │

│ 69 │ 0,103 x 10 │

│ │ 9 │

│ 70 │ 0,12 x 10 │

│ │ 9 │

│ 71 │ 0,14 x 10 │

│ │ 9 │

│ 72 │ 0,17 x 10 │

│ │ 9 │

│ 73 │ 0,20 x 10 │

│ │ 9 │

│ 74 │ 0,24 x 10 │

│ │ 9 │

│ 75 │ 0,27 x 10 │

│ │ 9 │

│ 76 │ 0,32 x 10 │

│ │ 9 │

│ 77 │ 0,37 x 10 │

│ │ 9 │

│ 78 │ 0,44 x 10 │

│ │ 9 │

│ 79 │ 0,51 x 10 │

│ │ 9 │

│ 80 │ 0,60 x 10 │

│ │ 9 │

│ 81 │ 0,71 x 10 │

│ │ 9 │

│ 82 │ 0,83 x 10 │

│ │ 9 │

│ 83 │ 0,98 x 10 │

│ │ 9 │

│ 84 │ 1,15 x 10 │

│ │ 9 │

│ 85 │ 1,35 x 10 │

│ │ 9 │

│ 86 │ 1,58 x 10 │

│ │ 9 │

│ 87 │ 1,86 x 10 │

│ │ 9 │

│ 88 │ 2,18 x 10 │

│ │ 9 │

│ 89 │ 2,57 x 10 │

│ │ 9 │

│ 90 │ 3,02 x 10 │

└─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘

3) Расчет ожидаемого эквивалентного уровня звука в дБА производится для вновь проектируемых ВПП сельскохозяйственного назначения вблизи жилой застройки и мест отдыха. Расчеты выполняются на основе ориентировочных уровней звука, создаваемых на местности применяемыми типами самолетов (вертолетов) - Приложение 1 - и представленных в проекте исходных данных об интенсивности их полетов (количество взлетно-посадочных операций в дневное и ночное время) с использованием номограммы на рис. 1.

┌────────────────────────────┬─────────────────┐

│ 0,1L │ L дБА │

│ Аn -9 │ А экв, │

│ SUM тау x 10 x 10 ├────────┬────────┤

│ n │ день │ ночь │

└────────────────────────────┼────────┼────────┘

500,0─┤ 70 │

├ ├

─┤ │

├ ├

300,0─┤ │

├ ├─70

│ │

├ ├

200,0─┤ │

├─65 ├

│ │

├ ├

100,0─┤ │

┼ ├

80,0─┤ │

├ ├─65

┤ │

┼ ├

┤ │

├─60 ├

50,0─┤ │

├ ├

40,0─┤ │

├ ├

30,0─┤ │

├ ├─60

│ │

├ ├

20,0─┤ │

├─55 ├

│ │

├ ├

│ │

┼ ├

10,0─┤ │

├ ├─55

─┤ │

├ ├

┤ │

┼─50 ├

5,0─┤ │

├ ├

4,0─┤ │

├ ├

3,0─┤ │

├ ├─50

│ │

├ ├

2,0─┤ │

├─45 ├

│ │

├ ├

│ │

├ ├

1,0─┤ │

┼ ├─45

┤ │

┼ ├

0,6─┤ │

├─40 ├

0,5─┤ │

├ ├

0,4─┤ │

├ ├

0,3─┤ │

├ ├─40

│ │

├ ├

0,2─┤ │

├─35 ├

│ │

├ ├

│ │

├ ├35

0,1─┘ │

Рис. 1. Номограмма для определения L

А экв

3.10. Измерения авиационного шума проводятся:

- для определения в конкретных условиях размера санитарно-защитной зоны между источником шума (ВПП) и границей существующей жилой застройки;

- для разработки и оценки эффективности мероприятий по снижению авиационного шума на жилой территории;

- при отводе земельных участков и строительстве новых жилых домов, больниц, школ, детских учреждений, домов и баз отдыха, пионерских лагерей вблизи существующей ВПП;

- при выборочном санитарном контроле шумового режима на территории жилой застройки.

3.11. Результаты измерений уровней авиационного шума следует представить в виде протокола измерений (форма протокола дана в Приложении 3) с указанием типа самолета (вертолета), времени измерения и общего количества пролетов.

4. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАСПОЛОЖЕНИЮ ВПП

МАЛОЙ АВИАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

И ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ОПЕРАЦИЙ

4.1. Взлетно-посадочные площадки малой авиации сельскохозяйственного назначения необходимо располагать на местности с учетом ситуационных условий и длительности их эксплуатации, а также факторов, оказывающих влияние на акустический режим и состояние окружающей среды населенных пунктов (сезонность применения, планировочные особенности сельских населенных пунктов, природные и метеофакторы - рельеф, лесные массивы, водоемы, роза ветров и т.д.).

4.2. Важнейшим мероприятием по оздоровлению окружающей среды вблизи ВПП сельскохозяйственного назначения является установление санитарно-защитных зон следующих размеров:

- при местонахождении населенного пункта или объектов, к которым предъявляются повышенные нормативные требования по шуму, по курсу взлетов самолетов расстояние между торцом ВПП и границей их территории должно составлять не менее 2 км;

- при боковом удалении от оси ВПП населенных пунктов и защищаемых объектов зона разрыва должна быть не менее 1,5 км.

4.3. Воздушные операции должны проводиться за пределами жилой зоны. Наиболее благоприятным условием, с гигиенической точки зрения, следует считать организацию направления взлетов самолетов параллельно жилой застройке и защищаемым объектам. Это позволит исключить их перелет через населенные пункты и зоны отдыха, выполнение разворотов над ними и, следовательно, уменьшит зашумленность местности, а также возможность загрязнения атмосферного воздуха пестицидами через неплотности в загрузочных люках, с поверхности самолетов и т.д.

4.4. Большое значение имеет правильная организация санитарно-защитных зон, предусматривающая создание защитных полос озеленения. Снижение уровня звука в дБ полосами зеленых насаждений следует принимать по СНиП II-12-77, ч. II, гл. 12 "Защита от шума", таблица 4.1.

Таблица 4.1

СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ЗВУКА ДЕЛЬТА L В ДБА

А зел

ПОЛОСАМИ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ

┌────────────────────────────────────┬───────┬───────────────────┐

│ Полоса зеленых насаждений │Ширина │ Снижение уровня │

│ │полосы │звука ДЕЛЬТА L │

│ │ в м │ А зел│

│ │ │ в дБА │

├────────────────────────────────────┼───────┼───────────────────┤

│1. Однорядная при шахматной посадке │10 - 15│ 4 - 5 │

│деревьев внутри полосы │ │ │

│ │ │ │

│2. То же │16 - 20│ 5 - 8 │

│ │ │ │

│3. Двухрядная при расстояниях между │21 - 25│ 8 - 10 │

│рядами 3 - 5 м; ряды аналогичны │ │ │

│однорядной посадке │ │ │

│ │ │ │

│4. Двух- или трехрядная при │26 - 30│ 10 - 12 │

│расстояниях между рядами 3 м; ряды │ │ │

│аналогичны однорядной посадке │ │ │

└────────────────────────────────────┴───────┴───────────────────┘

Примечание: Эффективность снижения уровня звука определяется при высоте деревьев не менее 5 - 8 м.

4.5. Указанные величины санитарно-защитных зон согласуются с мероприятиями по защите селитебной территории от вредного влияния пестицидов согласно "Санитарным правилам по хранению, транспортировке и применению пестицидов в сельском хозяйстве" и другим ведомственным инструктивно-методическим материалам (Приложение 4).

4.6. Эксплуатация существующих ВПП сельскохозяйственной авиации может представлять определенную опасность для здоровья взрослого и детского населения в населенных пунктах, попадающих в зону воздействия авиации. В связи с этим органам и учреждениям санитарно-эпидемиологической службы, несмотря на относительную кратковременность и сезонность авиационно-химических работ, необходимо принять меры по предотвращению или значительному снижению отрицательного воздействия шума и ядохимикатов, что позволит в дальнейшем обеспечить надлежащие санитарные условия проживания, труда и отдыха населения, т.е. повысить действенность предупредительного и текущего санитарного надзора.

К таким мерам относятся: повышение требовательности к выбору мест и отводу земельных участков для размещения ВПП малой авиации сельскохозяйственного назначения, нового жилого строительства, зон и баз отдыха, пионерских лагерей и т.д., установлению необходимого размера санитарно-защитной зоны, созданию шумозащитных полос озеленения и проведению организационно-административных мероприятий по снижению распространения на жилую территорию вредных факторов, связанных с их эксплуатацией, а также по ограничению зон пролетов самолетов и вертолетов вблизи населенных пунктов.

За соблюдением допустимых уровней звука на территории жилой застройки, за условиями хранения и концентрацией ядохимикатов вблизи складских территорий, распространением их на местности должен осуществляться регулярный санитарный надзор органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

Приложение 1

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ АКУСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МЕСТНОСТИ

ОТДЕЛЬНЫХ ТИПОВ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ МАЛОЙ АВИАЦИИ

Таблица 1

УРОВНИ ШУМА НА МЕСТНОСТИ, СОЗДАВАЕМЫЕ САМОЛЕТОМ АН-2

┌─────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐

│ Точка измерения шума │Максимальные уровни звука │

│ │на границе жилой застройки│

│ │ L в дБА │

│ │ А │

│ ├───────┬─────────┬────────┤

│ │ Взлет │ Посадка │ Пролет │

├─────────────────────────────────────┼───────┼─────────┼────────┤

│100 м перп. от центра грунтов. │ 73 │ 66 │ - │

│ВПП (бок.) │ │ │ │

│250 м от центра грунт. ВПП (бок.) │ 69 │ 65 │ - │

│600 м от оси ВПП (бок.) │ 68 │ - │ - │

│300 м от конца ВПП (по курсу) │ 89 │ 82 │ 72 │

│1 км от конца ВПП (по курсу) │ 87 │ 75 │ - │

│1,5 км от конца ВПП (по курсу) │ 78 │ - │ 68 │

│3 км от конца ВПП (по курсу) │ 71 │ - │ - │

│4 км от оси ВПП (бок.) │ - │ - │ 75 │

└─────────────────────────────────────┴───────┴─────────┴────────┘

Таблица 2

УРОВНИ ШУМА НА МЕСТНОСТИ, СОЗДАВАЕМЫЕ ВЕРТОЛЕТОМ МИ-1

┌────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐

│Точки измерения │ Максимальные уровни звука на границе жилой │

│ шума │ застройки, L в дБА │

│ │ А │

│ ├───────┬───────────────┬───────────────┬───────┤

│ │Завис. │ Взлет │ Посадка │Пролет │

│ │ ├───────┬───────┼───────┬───────┤ │

│ │ │на тер.│от жил.│со сто-│с про- │ │

│ │ │ жилой │застр. │роны │тивоп. │ │

│ │ │застр. │ │жил. │стор. │ │

│ │ │ │ │застр. │от жил.│ │

│ │ │ │ │ │застр. │ │

├────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤

│1 км по курсу от│57 - 69│74 - 87│ - │ - │67 - 69│79 - 84│

│конца ВПП │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│ ┌ 0,5 км по│ │ │ │ │ │ │

│ │ курсу от │ │ │ │ │ │ │

│бок. │ конца ВПП│68 - 72│75 - 78│63 - 76│82 - 86│66 - 72│ 57 │

│ │ 0,5 км от│ │ │ │ │ │ │

│ └ оси ВПП │ │ │ │ │ │ │

└────────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘

Приложение 2

ПРИМЕР РАСЧЕТА

ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА В ДБА

В ЗАДАННОЙ ТОЧКЕ НА МЕСТНОСТИ

Определение эквивалентного уровня звука в дБА на местности вблизи ВПП сельскохозяйственной авиации расчетным методом проводится на основе измеренных максимальных (пиковых) уровней звука в дБА при пролетах самолетов и суммарной интенсивности полетов за время измерения.

Например: жилая застройка сельского населенного пункта удалена на расстоянии 250 м от оси временной, грунтовой ВПП сельскохозяйственного назначения.

Местность ровная, открытая, малоозелененная. Взлетно-посадочные операции самолета АН-2 совершаются параллельно жилой застройке, а перелет с одного участка на другой - через населенный пункт. Расчетная точка располагается на расстоянии 250 м против ВПП на границе жилой застройки.

Измерение максимальных уровней звука в дБА проведено прецизионной акустической аппаратурой - шумомером "Брюль и Къер", тип 2203 с микрофоном типа 4144 в течение 2,5 час. - с 4.30 до 7.00 час., т.е. в ночное время. По результатам измерений заполняется таблица по форме (Приложение 3):

Для ориентировочного расчета L необходимо:

А экв

0,1L

Аn

- определить значение параметра тау x 10 для каждого

этапа в отдельности в зависимости от максимального уровня звука

по таблице 3.1;

0,1L

N Аn

- суммировать полученные значения SUM тау x 10 = 2,061;

n=1 n

- по номограмме на рис. 1 установить значение L в

А экв

0,1L

N Аn

зависимости от суммы SUM тау x 10 за период измерения (в

n=1 n

данном случае - за 2,5 часа в течение ночи) - 48,5 дБА.

Полученные данные показывают, что рассчитанная величина

L составляет 48,5 дБА, т.е. превышает допустимые значения для

А экв

ночного времени; максимальные уровни звука L при взлетах

самолета АН-2 в четырнадцати измерениях из двадцати пяти превышают

допустимые величины на 2 - 7 дБА (56%) для ночного времени.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ТАБЛИЦЫ ПРОТОКОЛА

ПРИ РАСЧЕТЕ L

А экв

┌───┬─────┬───────────┬──────────────┬───────────────┬───────────────────┬──────┐

│ N │Тип │ Воздушная │ Максимальный │ 0,1L │ 0,1L │ │

│п/п│само-│ операция, │уровень звука,│ Аn│ N Аn│ │

│ │лета │этап полета│ L , дБА │тау x 10 │SUM тау x 10 │L │

│ │ │ │ А │ n │n=1 n │ А экв│

├───┼─────┼───────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│1 │АН-2 │взлет │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│2 │ │пролет │ 68 │ 0,086 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│3 │ │посадка │ 63 │ 0,039 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│4 │ │взлет │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│5 │ │пролет │ 65 │ 0,054 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│6 │ │посадка │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│7 │ │взлет │ 68 │ 0,086 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│8 │ │посадка │ 61 │ 0,029 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│9 │ │взлет │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│10 │ │посадка │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│11 │ │взлет │ 67 │ 0,073 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│12 │ │пролет │ 66 │ 0,063 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│13 │ │посадка │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│14 │ │взлет │ 71 │ 0,14 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│15 │ │пролет │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│16 │ │взлет │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│17 │ │посадка │ 65 │ 0,054 x 10 │ 2,061 │ 48,5 │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│18 │ │взлет │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│19 │ │посадка │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│20 │ │взлет │ 72 │ 0,17 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│21 │ │пролет │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│22 │ │посадка │ 65 │ 0,054 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│23 │ │взлет │ 71 │ 0,14 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│24 │ │пролет │ 72 │ 0,17 x 10 │ │ │

│ │ │ │ │ 9 │ │ │

│25 │ │посадка │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │

└───┴─────┴───────────┴──────────────┴───────────────┴───────────────────┴──────┘

Так как в исследуемой точке на границе жилой застройки уровни звука не соответствуют требованиям санитарных норм, необходимо осуществлять мероприятия по шумозащите жилой застройки, т.е. в конкретном примере это может быть достигнуто увеличением разрыва до ВПП за счет ее переноса на новый, более удаленный участок.

Для расчета L по формуле необходимо дополнительно

А экв

определять зависимость эффективного времени воздействия шума

(тау ) от максимального уровня L при каждом пролете отдельно по

n А

секундомеру - под трассой взлетов и посадок самолета, в остальных

случаях по ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума

на территории жилой застройки и методы его измерения".

Приложение 3

ПРОТОКОЛ

измерений уровней шума от самолетов и вертолетов

малой авиации сельскохозяйственного назначения

на территории жилой застройки

"__" ____________ 19__ г. ___________________________________

(населенный пункт, поселок совхоза,

колхоза, других объектов)

1. Место проведения измерений:

Описание и схема расположения точек измерения шума по отношению к ВПП с указанием направлений пролетов самолетов, характера эксплуатации ВПП, степени ее благоустройства и озеленения, наличие склада ядохимикатов и расстояние до жилой застройки и защищаемых объектов.

2. Измерительные приборы (указать тип прибора, сведения о государственной или ведомственной поверке).

3. Результаты измерений уровней звука

Начало наблюдений - час.

Конец наблюдений - час.

4. Количество пролетов за время наблюдения -

┌──────┬──────────────┬─────────────┬─────────────────┬──────────┐

│N изм.│ Воздушная │Тип самолета,│ Максимальный │Примечания│

│ п/п │операция, этап│ вертолета │ уровень звука │ │

│ │ │ │ L в дБА │ │

│ │ │ │ А │ │

├──────┼──────────────┼─────────────┼─────────────────┼──────────┤

│ │ │ │ │ │

└──────┴──────────────┴─────────────┴─────────────────┴──────────┘

5. Эквивалентный уровень звука в дБА.

6. Заключение на соответствие результатов измерений допустимым уровням авиационного шума.

Отв. исполнитель _____________________________________________

(Ф.И.О., организация, должность)

Приложение 4

ПЕРЕЧЕНЬ

ОФИЦИАЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ, КОТОРЫМИ НАДЛЕЖИТ

ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО

И ТЕКУЩЕГО САНИТАРНЫХ НАДЗОРОВ

1. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР N 898 от 29.12.1972 "Об усилении охраны природы и улучшении использования природных ресурсов".

2. Постановление Совета Министров СССР N 726 от 03.10.1973 "О мерах по снижению шума на промышленных предприятиях, в городах и других населенных пунктах".

3. Приказ Министра здравоохранения СССР от 25.12.1973 N 1020 "О мерах по снижению шума на промышленных предприятиях, в городах и других населенных пунктах".

4. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР N 773 от 19.08.1982 "О дополнительных мерах по улучшению охраны здоровья населения".

5. Закон СССР об охране атмосферного воздуха. М., 1980.

6. ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения" (срок действия продлен до 1 января 1988 года Постановлением Госстандарта от 25.10.1982).

7. СНиП II-12-77, ч. II "Защита от шума", М., 1978.

8. СТ СЭВ 1357-78 "Шумомеры".

9. ГОСТ 17187-71 "Шумомеры. Общие технические требования".

10. "Санитарные правила по хранению, транспортировке и применению пестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве" N 1123-73.

11. "Правила по технике безопасности и производственной санитарии на авиационно-химических работах", МГА, СССР, РИО, М., 1975.